飞机引擎转子偏心调整系统—Linipot
Capacitec LiniGage是一套飞机引擎转子偏心调整系统,用于给高压压气机和高压涡轮等部分的引擎转子组件进行同心定位一个非接触式位移传感器暂时附在其中一个叶尖上面，而一条导线通过钻孔检示器窥孔从引擎外壳伸出来。转子旋转360度,使传感器能够测量叶尖与机盖内周长之间的间隙。Linipot定制软件利用测到的间隙值画出叶片圆周间隙的极线图，并由此计算ECC Eccentricity(ECC) 偏心率、FIR Full Indicated Runout(FIR) 全指示跳动、IMP Innermost Point(IMP) ，并判断引擎是否符合设定的标准。如果不符合标准，技术人员根据极线图可以很容易确定哪些地方应作出调整，重新扭紧Case Segments,将其纳入规范，并建立一个长久的质量记录。
LGWAS版本支持CFM、GE及其他飞机引擎改造和设计，能帮助支持这些飞机引擎质量的持续改善计划。原先的LGDAS版本于上世纪八十年代末引入市场。自80年代末，Linipot进入市场以来，目前在世界各地的引擎制造和改造中心有超过100个Linipot系统在运行，Linipot适用于CFM、GE及各种自主研发的引擎。
新的LiniGage视窗操作系统版本给引擎制造商和使用者更大的好处，其拥有以下特别功能:：
极线图同时显示两个引擎阶段
- 系统功能
测量航空发动机高压压气机转子和高压涡轮转子的相对间隙，通过对测量数据分析获得转子间隙均匀度、转子偏心度等，并用于指导发动机引擎转子装配，控制并提高航空发动机装配质量
- 主要技术参数
- 测量方式：非接触式测量；
- 传感器：电容式传感器，外径尺寸不大于Φ8mm；
- 测量间隙范围：0~1.9mm（范围），0~1.27mm（线性范围）；
- 测量分辨率：0.001inch；
- 线性度：1%；
- 软件功能应包括但不限于：间隙测量功能、偏心度分析功能、全跳动测量功能、极坐标图显示测量结果功能、可消除错误测量点、能自动显示传感器起始位置。
- 软件应能适用于CFM56、GE发动机系列以及其他具有不同轴系支撑结构的发动机。
Capacitec公司介绍
Capacitec公司是非接触式电容传感器专业制造商，从1960年开始，Capacitec投身于研究生产电容传感器，致力于改进电容原理物理测量技术，在传感器的设计和应用方面达到世界高水平，其产品主要应用在航空、汽车、薄膜等行业。Capacitec通过ISO9001质量管理体系认证,保证了产品质量。
航空业是Capacitec的非接触式位移、间隙与洞孔测绘传感器与系统的一个大市场。我们的客户制造/改造商用和军用飞机和引擎过去25多年来，我们与制造工程师、品质工程师以及研发部门紧密合作，以提升他们的产品设计和制造及质量控制方法。我们经常以电子仪器取代如厚薄规和通止规等机械测量工具。
例如:
•GAPMAN°“电子厚薄规”是一种非接触式的高精度量具，内置有数据记录器，是符合统计过程控制/六西格玛产品改进要求的量具
•LiniGage引擎偏心工具改善了飞机引擎装配完成后的重定心调整
•电容测量系统(CMS )和电容孔探针(CHP)电容孔廓测绘器提供了一套内置有48个传感器，完整的测孔探头便携式系统.
这些方案能够使您显著降低时间/花费，提高质量，从而确保您的投资迅速得到回报
主要用途包括：
飞机引擎
•CFM56、CF34-10及其他飞机引擎高压压缩机 (HPC)/高压涡轮 (HPT)的重造定心调整
•GE90、GENx、CF6、RR Tren及其他飞机引擎风扇叶片长度与叶尖间隙测量
•P&W (惠特尼) 4000和F135(JSF)(联合攻击战斗机)和MTU (安特优)引擎高温泄口和热胀
•P&W涡轮风扇喷气发动机内径尺寸“测绘”
航空结构
•为挑选垫块而进行的间隙测量:
+ 机翼连接板，蒙皮到框以及框的间隙
+ 机身和机身各段以及配合面之间的间隙
+ 尾段连接板和水平安定面之间的间隙
+ 波音 737.747.777.787和空客系列飞机
•空客A318,A319,A320，A340.波音737和777 机翼连接板孔径尺寸“测绘”
•加固Delta lv运载车辆的外层蒙皮/骨架
