自2011年以来，接触式测量系统一直用于飞机垫补的应用，取代了所有主要商用飞机制造商的测尺。

迄今为止，Gapman Gen3已经实现了比塞尺更快的间隙测量/垫补操作计划，另外的好处是：降低超额成本，增强飞机部件的结构完整性和垫片间隙测量数据库，以协助改进作为附加好处，它减少了提前时间，同时测量更多的间隙，避免了人工数据传输的风险。

飞机生产的建造率继续提高，并创造了对更有效的制造过程的迫切需求。本文还将介绍新的Gapman“Set to Standard”校准软件过程，这将使Gapman Gen3更容易地重新校准各种目标材料组合，如CFRP（粗糙和光滑表面）和金属（涂漆或非涂漆表面）。

Gapman函数使用非接触式电容间隙测量。这种传感技术背后的物理原理是，有三个变量可以影响读数，1.需要测量的间隙度量；2.传感器的斑点尺寸——这个区域通常是恒定的；3.传感器和导电目标表面之间的介电常数。

这是气隙（特征性常数）和导电目标上的介电表面材料的组合，塑料树脂，玻璃层压板表面或导电目标和传感器表面之间的油漆，由于厚度和介电常数值，这些涂层会引起轻微的变化。
引起这种变化的介电涂层材料以及对我们测量精度的影响，重点是使用CFRP涂漆，光滑或粗糙的表面树脂，相比于涂漆或透明的金属。幸运的是，这些涂层通过被测量的制造结构是均匀的。
为了尽量消除间隙测量误差，必须有一个严格的策略来匹配校准各种目标组合。这些专用的校准会考虑到每一对间隙目标的特殊影响。

这种匹配的组合为计量校准实验室提供了一种可追溯的解决方案，因为数据已通过实验室标准认证。这种方法的缺点是增加了时间来支持这些多个Gapman校准。另一个问题是校准实验室能够建立良好控制的平面油漆或CFRP目标。它们的生产成本非常昂贵，而且很难控制薄片到25-50μm；典型的公差使用现成的匹配的CFRP材料作为校准标准。这些目标通常从可用的库存中被削减，并可能有过多的半径。这与校准目标标准的首选计量样品平整度目标是1μm相冲突。

现在，Capacitec提供了解决这种困境的替代方案。它结合了新的定制Gapman设置到标准软件与一个简单的基线金属到金属校准。当与经过认证的金属校准块作为目标一起使用时，可以实现经过良好控制的高度可重复性的认证间隙。Capacitec进行了一项研究，通过比较金属对金属的校准与各种不同的目标材料类型，重点是CFRP组合。结果表明，80%的读数偏差是简单的偏移值调整。
下表显示了Capacitec如何成功地利用使用与目标材料和完成相关的一系列自定义偏移调整的新集到标准软件过程的结果。该表具体显示了基线金属对金属校准和随后的金属-CFRP光滑组合目标之间的标称间隙读数之间的差异。如果用户需要紧密的线性（25μm或更好），则可以应用由每种材料类型的标准偏差得出的最佳拟合偏移量。

如果线性度不那么严格（5Oμm或更高），那么所有材料组合的所有最佳适合偏移调整的一个单一平均值可以工作。数据表明，通过对任何数据应用这个最佳拟合偏移量（0.031mm平均偏差），将大大提高表格右侧显示的0.008mm的线性度。CFRP到CFRP粗糙玻璃目标，测试但没有显示，由于所使用材料独特的表面介电涂层（不是导电金属），输出的最大偏差（约100um）。
由于材料组合的斜率变化，进行偏移调整的妥协会留下略高的残余非线性。工程师可以调查这种偏移量调整后的变化是否满足其特定装配的要求。这种经过认证的间隙测量的新方法增加了整个调幅过程的效率。

此外，一个新的Gapman Gen3无线选项具有更高层次的通信协议命令集，以允许外部软件程序将该命令集调整为任何材料组合（CFRP的标准偏移量到金属等）。在任何地点进行测量。客户设计的数据库软件可以很容易地应用这个偏移值。校准检查标准也可用于生产中，以验证正确的运行，而无需增加每个间隙目标组合的特殊复合标准的额外成本负担。
Gapman设置为标准校准过程对提高间隙测量和摆光过程吞吐量有很大的影响。它还提高了校准再认证的质量，因为它是基于已知的金属对金属的标准，同时减少了在正常计量周期下进行认证所需的时间。

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